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KGM SE10 생산라인 정비, 2027년 1월 출시 목표·PHEV와 2.0 가솔린 준비

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2026.11.05

KGM의 차세대 SUV ‘SE10’이 2027년 1월 출시를 목표로 생산 준비를 진행하고 있습니다. KGM은 지난 11월 4일 실적 발표에서 SE10 출시를 위한 생산라인 정비를 진행했다고 밝혔으며, 신차는 플러그인 하이브리드(PHEV)와 2.0리터 가솔린 모델로 준비됩니다. 외부 충전이 가능한 SUV가 추가되면 소비자는 기존 차량 선택 기준에 충전 환경과 전기 주행 활용도까지 함께 따져보게 됩니다.

생산라인 정비하며 신차 투입을 준비합니다

KGM은 SE10 출시를 앞두고 3분기 생산라인을 정비했습니다. 이번 실적 발표에서는 신차 준비에 따른 생산 물량 축소와 고정비 부담도 함께 설명했습니다.

생산 준비가 실적에 반영됐다는 점에서 SE10은 향후 개발 구상을 소개하는 단계를 지나 신차 투입을 위한 작업이 진행되고 있습니다. KGM은 앞으로의 수익성 개선 방안에도 SE10의 성공적인 출시를 포함했습니다.

지난 8월 기자간담회에서 제시한 출시 목표는 2027년 1월입니다. 이번 11월 발표는 출시일을 새롭게 확정한 발표가 아니라, 기존 신차 계획에 맞춰 생산 준비가 진행되고 있음을 보여주는 소식입니다.

렉스턴의 헤리티지를 중형 SUV로 잇습니다

SE10은 KGM이 공식적으로 ‘렉스턴의 헤리티지를 잇는 중형 SUV’로 설명한 신차입니다. 세부 분류는 D+세그먼트이며, 프로젝트명 SE10으로 개발하고 있습니다.

신차에는 체리자동차의 T2X 플랫폼이 적용됩니다. KGM의 상품기획과 디자인, 차량 개발 노하우에 체리의 플랫폼과 친환경 파워트레인 기술을 결합하는 방식입니다.

지난 8월 기자간담회에서는 KGM이 내외장 디자인을 별도로 구성하고, SUV 개발 경험을 반영해 주행 성능과 엔진 성능을 개선할 계획이라고 설명했습니다. 같은 플랫폼을 사용하는 해외 차량의 디자인이나 제원을 SE10의 확정 사양으로 대입해서는 안 되는 이유입니다.

PHEV와 가솔린의 선택 기준이 달라집니다

SE10의 파워트레인은 PHEV와 2.0리터 가솔린 두 가지로 계획돼 있습니다. 소비자에게 가장 눈에 띄는 변화는 외부 전원으로 배터리를 충전할 수 있는 PHEV의 도입입니다.

PHEV는 엔진과 전기모터를 함께 사용하면서 외부 충전도 가능한 방식입니다. 평소 이동 거리가 전기 주행 범위 안에 들어오고 꾸준히 충전할 수 있다면, 출퇴근과 가까운 거리 이동에서 전기 주행을 활용할 수 있습니다.

선택의 기준은 충전할 장소와 평소 이동 거리입니다. 집이나 직장에서 충전하기 쉬운 소비자는 전기 주행 활용도를 먼저 따져볼 수 있고, 충전 여건을 확보하기 어려운 소비자는 가솔린 모델과의 가격 차이, 연료비를 함께 비교하는 편이 합리적입니다.

이는 PHEV의 특성에 따른 구매 판단이며, SE10의 실제 경제성은 인증 제원과 판매가격이 나온 뒤 계산할 수 있습니다. 국내 가격과 구체적인 계약 일정은 아직 공개되지 않았습니다. 배터리 용량과 국내 인증 전기 주행거리도 향후 상품성을 판단할 핵심 정보입니다.

F100의 디자인이 얼마나 이어질지 주목됩니다

KGM의 F100 콘셉트카는 차세대 SUV의 디자인 방향을 이야기할 때 함께 거론되는 모델입니다. 2023년 서울모빌리티쇼에서 공개됐으며, KGM 공식 블로그는 렉스턴의 정체성을 이어받은 콘셉트카로 소개했습니다.

공식 자료에서 확인되는 특징은 전면부 픽셀 방식 LED와 건곤감리 패턴의 안개등입니다. 강인한 전면 인상을 구성하는 요소로, KGM이 구상한 SUV 디자인 방향을 보여줍니다.

SE10과 F100의 연관성은 기존 보도에서도 언급됐습니다. 콘셉트카의 조명과 차체 비례가 양산차에 어느 정도 반영되는지는 실제 공개 때 확인할 부분입니다.

에디터의 한마디

제가 SE10 구매를 고민한다면 PHEV의 전기 주행거리와 가솔린 대비 가격 차이를 먼저 확인하겠습니다. 충전한 전기로 평소 출퇴근을 얼마나 소화할 수 있는지에 따라 추가 비용을 감수할 이유가 달라지기 때문입니다.

집에서 충전할 수 있고 일상 이동 대부분을 전기로 해결할 수 있다면 PHEV를 선택할 근거가 생깁니다. 반대로 충전하러 따로 이동해야 한다면 그 시간과 번거로움까지 구매 비용의 일부로 생각할 것 같습니다.

SE10이 출시된다면 충전 가능한 PHEV와 2.0리터 가솔린 중 어떤 쪽이 평소 이동 환경에 더 잘 맞으실까요? 선택을 가를 가격 차이나 전기 주행거리 기준도 댓글로 남겨주세요.

이상 포스팅 마치겠습니다.

자료·사진 : KG모빌리티, KGM Motors UK

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상품명 : 우리금융캐피탈 장기렌터카

상품 판매업자 : 우리금융캐피탈(주)

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번호판 형태 : 허, 하, 호 (차량 공급가액 8천만원 이상 & 법인은 연두색 번호판 의무)

이용기간 : 최소 24개월 ~ 최대 60개월 (연 단위 이용 가능) 이용기간 : 최소 24개월 ~ 최대 60개월 (연 단위 이용 가능)

비용처리 : 세금 계산서로 비용 처리(개인사업자, 법인사업자) 비용처리 : 세금 계산서로 비용 처리(개인사업자, 법인사업자)

이용가능차종 : 승용차 및 SUV(화물차 불가)

주행거리 : 연간 1 만 KM/2 만 KM/3 만 KM/5 만 KM 중 택1 (단, 전기차는 최대 3 만 KM 이내 택1) 주행거리 : 연간 1 만 KM/2 만 KM/3 만 KM/5 만 KM 중 택1 (단, 전기차는 최대 3 만 KM 이내 택1)

상환방법 : 원리금균등상환방식

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준법감시심의필 제2026-252호 (2026.05.21~2027.05.20)

주요사항 안내

계약기간 : 12-60개월

계약가능차종 : 승용차 전 모델 *일부 차종 제외

렌트료 포함내역 : 취득세·보험료·자동차세·정비료 *계약상품에 따라 포함되지 않을 수 있음

정비상품 : Special / Self 中 고객 선택

만기시 처리 : 계약 종료 후 고객 의향에 따라 반환, 구매, 연장이 가능. 인수의 경우 색상 확인 必

렌트료 납부시기 : 매월 후취

중도해지 수수료 : 잔여렌트료 × 해지위약금율
*잔여렌트료 월렌트료 × (미청구잔여개월수-1개월) + 해지시점 당월 잔여렌트료
*기간별 해지위약금율 (차량 인도일로부터) 2년 이하 35% / 3년 이하 30% / 4년 이하 25% / 4년 초과 20%

반환지연금 : 계약 만기 또는 중도해지 시 반환을 지체하였을 경우 발생
*반환지연금 일렌트료 × 경과일수 × 200%

초과운행 부담금 : (초과운행km - 유예주행거리) × km당 초과운행 부담금
km당 초과운행 부담금 : *국산차 = 100원 / 수입차 = 300원 (유예주행거리 1,000km)

승계수수료 : 30만 원 *VAT 별도, 승계 유형별 상이

계약 관련 주요 고지사항

렌트 차량은 (주)하나캐피탈 소유입니다.

차량 중도 인수는 불가하며 계약 만기 시 차량을 인수할 경우 소유권 이전 비용은 고객이 부담해야 합니다.

차량을 반환할 경우 고객 부담으로 훼손된 부위를 원상 회복한 후에 반환해야 합니다.

운전자 범위
개인 : 계약자 및 배우자, 계약자의 직계가족
*직계 가족 : 가족관계증명서로 증빙이 가능한 부모, 자녀 및 배우자
개인사업자 : 계약자 및 배우자, 계약자의 직계가족 임직원 (지정 운전자 2인 추가 가능)
법인사업자 : 대표자의 배우자, 대표자의 직계가족, 임직원 (지정 운전자 2인 추가 가능)
*개인·법인 사업자의 경우 임직원 특약 가입 시 임직원만 운행 가능 (대표자의 직계가족, 배우자, 지정 운전자 제외)

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※준법심의필 26-233(2026.05.19~2027.05.18)

상품종류 : 신차운용리스

이용가능차종 : 상용차

이용기간 : 12~60개월

계약 만기 시 옵션 : 연장/반납/인수 중 선택

보증금 조건 : 신용도에 따라 0~50%

지연배상금율 : (연체이자율) 운용리스 20% (법정최고금리이내)

상환방식 : 원리금균등분할상환

인지세 : 당사와 고객 각각 50% 부담

보험 : 이용자 직접 부보/리스사부보 중 선택(고객 요율 적용)

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저당설정 : 근저당 설정은 고객의 개인신용평점에 따라 차등 적용 근저당설정비용 당사부담/해지비용 고객부담

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