르노그룹, 부산공장 글로벌 거점 강화…차세대 전기차·레벨 2++ 기술 추진

● 2027년 하이브리드 신차 이어 2028년 한국 생산 순수전기차 도입 계획

● 차세대 전기차에 레벨 2++ 운전자 보조기술 적용 추진...가격 경쟁력도 강조

● 그랑 콜레오스·필랑트 수출 확대 추진, 부산공장의 유럽 진출 가능성 검토

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안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

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르노그룹이 2027년 하이브리드 신차에 이어 2028년 부산공장에서 생산하는 차세대 순수전기차를 한국 시장에 선보일 계획을 재확인했습니다. 지난 12일 프랑스 파리모터쇼에서 르노그룹 주요 임원들이 밝힌 내용으로, 신형 전기차에는 레벨 2++ 수준의 운전자 보조기술도 적용할 계획입니다. 국내 소비자에게는 현대차·기아 중심의 전동화 시장에서 새로운 선택지가 등장할 수 있다는 점과 실제 구매가격이 어느 수준에서 형성될지가 핵심 관심사입니다.

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르노코리아는 그랑 콜레오스와 필랑트를 통해 국내 중대형 자동차 시장에서 입지를 확대하고 있습니다. 앞으로 하이브리드 중심의 신차 전략을 순수전기차까지 확장하고, 부산공장을 글로벌 수출 거점으로 육성하겠다는 구상입니다.

2027년 하이브리드에 이어 2028년 전기차를 선보입니다

2027년 하이브리드에 이어 2028년 전기차를 선보입니다

르노그룹은 2027년 하이브리드 신차, 2028년 순수전기차를 순차적으로 도입한다는 계획입니다.

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이반 세갈 르노 브랜드 글로벌 영업·운영 수석부사장은 12일 파리모터쇼에서 한국 기자들과 만나 한국 시장의 중요성을 강조하며 향후 전동화 전략을 설명했습니다.

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현재 르노코리아는 아르카나와 그랑 콜레오스, 필랑트 등을 중심으로 국내 판매를 이어가고 있습니다. 앞으로 새로운 하이브리드 모델을 추가하고, 순수전기차까지 제품군을 확대한다는 방향입니다.

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특히 2028년 차세대 전기차 생산 거점은 국내 부산공장으로 계획돼 있습니다. 앞서 니콜라 파리 르노코리아 사장도 지난 4월 기자회견에서 2029년까지 매년 신차를 출시하고, 2028년부터 부산공장에서 차세대 전기차를 생산하겠다는 계획을 밝힌 바 있습니다.

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다만 2027년 하이브리드 신차와 2028년 전기차의 구체적인 차명 및 세부 제원은 아직 공개되지 않았습니다.

차세대 전기차의 차명과 가격은 아직 공개되지 않았습니다

차세대 전기차의 차명과 가격은 아직 공개되지 않았습니다

르노가 2028년 한국 시장에 선보일 차세대 전기차는 출시 목표 시점과 국내 생산 계획이 제시됐지만, 구체적인 상품 정보는 아직 확정 발표되지 않았습니다.

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차량의 차급과 차체 형태는 물론 배터리 용량, 최고출력, 1회 충전 주행거리, 국내 판매가격도 공개되지 않은 상태입니다.

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따라서 그랑 콜레오스와 비슷한 크기의 전기 SUV가 등장할지, 새로운 형태의 전동화 모델이 도입될지는 향후 발표를 확인해야 합니다.

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국내 소비자에게 가장 중요한 부분은 가격과 주행거리입니다. 현대차와 기아가 이미 다양한 전기 SUV를 판매하고 있는 만큼, 르노가 새로운 전기차를 출시하더라도 가격 경쟁력과 충전 성능을 확보해야 구매 수요를 끌어낼 수 있습니다.

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특히 부산공장에서 생산한다는 사실만으로 판매가격이 저렴할 것이라고 단정하기는 어렵습니다. 배터리 조달 방식과 주요 부품 구성, 생산 규모 등이 실제 가격에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

레벨 2++ 운전자 보조기술 적용도 추진합니다

레벨 2++ 운전자 보조기술 적용도 추진합니다

르노그룹은 2028년 차세대 전기차에 레벨 2++ 수준의 첨단 운전자 보조기술을 적용하는 방안을 추진하고 있습니다.

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필립 브뤼네 르노그룹 최고기술책임자(CTO)는 파리모터쇼 인터뷰에서 차세대 전기차에 인공지능 기반 기술과 첨단 운전자 보조 기능을 적용하려는 방향을 설명했습니다.

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레벨 2++는 기존 레벨 2보다 발전된 주행 보조 기능을 표현하는 용어로, 국제적으로 별도 규정된 공식 자율주행 단계는 아닙니다. 운전자가 주행 상황을 지속적으로 감독해야 한다는 점에서 완전 자율주행과는 구분됩니다.

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르노그룹은 도심 주행을 지원하는 차세대 보조기술과 인공지능 기반 차량 시스템 개발에도 관심을 기울이고 있습니다.

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다만 2028년 국내 출시 모델에 어떤 기능이 실제로 적용될지, 국내 도로에서 어느 범위까지 사용할 수 있을지는 아직 확정되지 않았습니다.

부산공장은 글로벌 수출 거점으로 역할을 확대합니다

부산공장은 글로벌 수출 거점으로 역할을 확대합니다

르노그룹은 부산공장을 국내 시장뿐 아니라 해외 시장까지 대응하는 글로벌 생산 거점으로 활용할 계획입니다.

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현재 부산공장은 그랑 콜레오스와 필랑트 등 주요 차량의 생산을 담당하고 있습니다. 르노그룹은 한국의 차량 개발 역량과 생산 경쟁력을 바탕으로 글로벌 시장 공급을 확대하겠다는 전략입니다.

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이반 세갈 수석부사장은 부산공장의 생산 경쟁력을 긍정적으로 평가하며 그랑 콜레오스와 필랑트를 통한 추가 수출 기회를 기대하고 있다고 밝혔습니다.

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특히 부산공장은 르노그룹의 중형 및 대형 차량 개발·생산 전략에서 중요한 역할을 담당하고 있습니다.

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향후 차세대 전기차 생산까지 본격화된다면 기존 하이브리드 차량과 함께 전동화 모델을 공급하는 핵심 생산 거점으로 입지가 확대될 가능성이 있습니다.

그랑 콜레오스와 필랑트의 유럽 수출도 검토합니다

그랑 콜레오스와 필랑트의 유럽 수출도 검토합니다

르노그룹은 부산공장에서 생산하는 그랑 콜레오스와 필랑트의 해외 수출 확대를 추진하면서 유럽 시장 진출 가능성도 검토하고 있습니다.

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그랑 콜레오스는 국내 출시 이후 해외 시장으로 공급 범위를 확대하고 있으며, 필랑트 역시 한국을 시작으로 남미와 중동 등 글로벌 시장 진출을 추진하는 모델입니다.

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그동안 부산공장은 국내 판매와 일부 해외 수출을 담당해 왔지만, 르노그룹은 향후 더 다양한 수출 시장을 확보하겠다는 입장입니다.

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다만 유럽 수출은 아직 검토 단계입니다. 그랑 콜레오스와 필랑트의 유럽 판매가 확정된 것은 아니며, 수출 시점이나 물량도 발표되지 않았습니다.

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실제로 유럽 시장에 진출하기 위해서는 현지 규제와 인증 기준, 가격 경쟁력 등을 충족해야 합니다.

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그럼에도 한국에서 생산한 르노 차량이 유럽 시장까지 공급된다면 부산공장의 역할이 더욱 커질 수 있다는 점에서 주목할 만합니다.

개발기간 2년 단축 전략으로 신차 경쟁력을 높입니다

개발기간 2년 단축 전략으로 신차 경쟁력을 높입니다

르노그룹은 신차 개발기간을 약 2년 수준으로 단축하는 전략도 추진하고 있습니다.

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기존 완성차 제조사의 신차 개발에는 일반적으로 수년이 소요되지만, 르노는 개발 구조와 생산 시스템의 효율성을 개선해 시장 변화에 더욱 빠르게 대응하겠다는 방침입니다.

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르노그룹은 중국 자동차업체의 빠른 신차 개발 속도를 주요 경쟁 요소로 보고 있습니다. 실제로 트윙고 E-Tech 일렉트릭의 개발기간을 2년 미만으로 단축한 경험을 바탕으로 이러한 방식을 다른 차종으로 확대할 계획입니다.

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이 과정에서 인공지능과 디지털 기술, 부품 공급업체와의 협력 등을 활용해 개발 효율을 높이겠다는 전략입니다.

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이는 국내 소비자에게도 의미가 있습니다. 차량의 개발 주기가 단축되면 새로운 디지털 기술과 편의사양, 전동화 기술이 더욱 빠르게 반영될 가능성이 있기 때문입니다.

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다만 개발기간 단축이 실제 차량의 완성도와 품질 경쟁력으로 이어질지는 향후 출시되는 신차를 통해 확인해야 합니다.

국내 전기차 시장에서 가격 경쟁력이 흥행을 좌우합니다

국내 전기차 시장에서 가격 경쟁력이 흥행을 좌우합니다

르노의 차세대 전기차가 국내 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 가격과 주행거리, 충전 성능을 균형 있게 갖추는 것이 중요합니다.

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르노그룹 역시 신형 전기차 개발 과정에서 가격 경쟁력을 주요 과제로 제시했습니다. 단순히 저렴한 전기차를 만드는 것보다 최신 기술을 합리적인 조건으로 제공하겠다는 방향입니다.

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현재 국내 전기차 시장은 현대차와 기아, 테슬라를 비롯한 다양한 브랜드가 경쟁하고 있습니다. 소비자는 차량 가격뿐 아니라 실제 주행거리와 충전 편의성, 실내 공간, 안전 및 편의사양을 종합적으로 비교하고 있습니다.

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르노가 그랑 콜레오스와 필랑트에서 강조해 온 공간 활용성과 상품성을 차세대 전기차에도 이어간다면 새로운 선택지를 제시할 가능성이 있습니다.

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반면 기존 경쟁 모델과 차별화할 요소가 부족하거나 가격이 높게 책정된다면 시장 진입이 쉽지 않을 수도 있습니다.

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결국 2028년 전기차 출시 계획 자체보다 어떤 상품성과 가격으로 국내 소비자 앞에 등장하느냐가 더욱 중요한 변수가 될 전망입니다.

에디터의 한마디

에디터의 한마디

개인적으로 르노코리아가 그랑 콜레오스와 필랑트에 이어 전기차까지 준비하고 있다는 점은 긍정적으로 생각합니다. 국내 자동차 시장에서 소비자가 선택할 수 있는 브랜드와 차종이 다양해지는 것은 분명 반가운 일입니다.

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다만 소비자 입장에서 2028년이라는 출시 목표만으로 기대하기는 어렵습니다. 이미 국내 전기차 시장에는 경쟁력 있는 모델이 많기 때문입니다. 르노가 새로운 전기차를 통해 인정받기 위해서는 디자인이나 첨단 기술뿐 아니라 가격과 주행거리에서도 확실한 경쟁력을 보여줘야 한다고 생각합니다. 특히 부산공장에서 생산하는 모델인 만큼 국내 소비자가 체감할 수 있는 가격 경쟁력까지 확보한다면 더욱 의미 있는 신차가 될 것입니다.

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자료·사진 : 르노그룹·르노코리아 / 파리모터쇼 현지 보도 참고

기사·분석 : 유카포스트 에디터 유니지