“G80 전기차보다 1,748만원 싸다” 렉서스 신형 ES 전기차 7,160만원부터

● ES 350e 프리미엄 7,160만원...G80 전동화 모델보다 1,748만원 낮은 시작 가격

● 하이브리드 ES 350h보다 전기차가 130만원 저렴...렉서스의 이례적인 가격 전략

● 1회 충전 478km·총 9개 트림 구성...10월 13일 국내 공식 출시

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안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

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렉서스 올 뉴 ES가 10월 13일 국내 출시를 앞두고 사전계약에 들어갔습니다. 첫 전기차 ES 350e 프리미엄은 7,160만원으로, 하이브리드 ES 350h보다 130만원 저렴하고 제네시스 G80 전동화 모델보다 1,748만원 낮습니다. 478km의 1회 충전 주행거리까지 확보해 7천만원대 프리미엄 전기 세단 시장에서 가격 경쟁력이 핵심 변수로 떠올랐습니다.

렉서스 ES 전기차 7,160만원, G80보다 1,748만원 저렴합니다

렉서스 ES 전기차 7,160만원, G80보다 1,748만원 저렴합니다

렉서스 ES 350e 프리미엄의 국내 시작 가격은 7,160만원으로, 8,908만원인 제네시스 G80 전동화 모델보다 1,748만원 저렴합니다.

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준대형 프리미엄 전기 세단을 찾고 있는 소비자라면 상당히 눈여겨볼 만한 가격 차이입니다.

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물론 두 차량은 구동 방식과 차체 크기, 기본 사양, 브랜드별 옵션 구성에서 차이가 있기 때문에 단순히 가격만으로 상품성을 판단할 수는 없습니다.

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다만 수입 프리미엄 브랜드의 준대형 세단이라는 ES의 위치를 고려하면, 7천만원 초반이라는 시작 가격 자체가 국내 시장에서 상당히 공격적인 설정이라는 점은 분명합니다.

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특히 제네시스 G80 전동화 모델을 고려했던 소비자라면 약 1,700만원 이상의 초기 구매 비용 차이 때문에 ES 350e까지 비교 대상에 넣을 가능성이 높아졌습니다.

더 놀라운 건 하이브리드보다 전기차가 더 저렴하다는 점입니다

더 놀라운 건 하이브리드보다 전기차가 더 저렴하다는 점입니다

렉서스 ES 350e 프리미엄은 7,160만원으로, ES 350h 프리미엄 7,290만원보다 오히려 130만원 저렴합니다.

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일반적으로 동일한 차종에서는 대용량 배터리와 전기 구동계를 사용하는 전기차가 하이브리드보다 높은 가격에 책정되는 경우가 많았습니다.

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하지만 신형 ES에서는 이러한 가격 관계가 뒤집혔습니다.

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렉서스코리아가 전기차의 성장 가능성을 고려해 ES 전기차의 진입 가격을 적극적으로 설정한 것으로 풀이됩니다.

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소비자 입장에서는 이제 ES를 선택할 때 단순히 “전기차라서 더 비싸다”는 부담보다 충전 환경과 실제 운행 패턴을 기준으로 하이브리드와 전기차를 선택할 수 있는 구조가 만들어졌습니다.

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연간 주행거리가 많고 집이나 직장에서 안정적으로 충전할 수 있는 소비자라면 ES 350e의 가격 경쟁력이 더욱 부각될 수 있습니다.

1회 충전 478km, 가격만 낮춘 전기차도 아닙니다

1회 충전 478km, 가격만 낮춘 전기차도 아닙니다

렉서스 ES 350e는 국내 인증 기준 1회 충전으로 최대 478km를 주행할 수 있습니다.

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7천만원 초반의 프리미엄 전기 세단에서 400km 후반의 주행거리를 확보했다는 점도 중요한 경쟁력입니다.

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신형 ES는 총 9개 트림으로 구성되며 전기차는 ES 350e와 ES 500e를 중심으로 5개 트림이 마련됩니다.

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ES 350e는 프리미엄 7,160만원, 럭셔리 8,020만원, VIP 8,390만원이며 ES 500e는 프리미엄 7,700만원, 럭셔리 8,490만원으로 구성됩니다.

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하이브리드 ES 350h 프리미엄의 시작 가격은 7,290만원입니다.

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결국 ES 전기차는 단순히 친환경 파워트레인을 추가한 모델이 아니라, 기존 하이브리드 ES 고객까지 직접 공략하는 가격 구조를 선택했다고 볼 수 있습니다.

볼보 ES90보다 134만원, BMW i5보다 1,330만원 저렴합니다

볼보 ES90보다 134만원, BMW i5보다 1,330만원 저렴합니다

렉서스 ES 350e의 7,160만원 시작 가격은 국내 프리미엄 전기 세단 가운데서도 경쟁력이 높은 수준입니다.

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기본 트림 가격을 기준으로 볼보 ES90은 7,294만원으로 ES 350e보다 134만원 비싸며, BMW i5는 8,490만원으로 가격 차이가 1,330만원까지 벌어집니다.

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제네시스 G80 전동화 모델은 8,908만원으로 ES 350e보다 1,748만원 높습니다.

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차량마다 크기와 출력, 구동 방식, 기본 편의사양이 다른 만큼 가격만으로 직접적인 우열을 판단하기는 어렵습니다.

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하지만 기존 렉서스 ES가 가진 정숙성과 편안한 승차감, 높은 브랜드 신뢰도를 선호했던 소비자에게 7,160만원부터 시작하는 순수 전기 ES라는 새로운 선택지가 생겼다는 점은 의미가 큽니다.

하이브리드 강자 렉서스, 이제 ES에서도 전기차 선택지를 넓힙니다

하이브리드 강자 렉서스, 이제 ES에서도 전기차 선택지를 넓힙니다

8세대 신형 ES는 렉서스의 대표 하이브리드 세단이라는 기존 이미지를 넘어 전기차까지 선택할 수 있는 전동화 세단으로 영역을 확대합니다.

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하이브리드 ES 350h에는 6세대 하이브리드 시스템을 적용해 효율과 가속 성능, 정숙성을 개선했으며, 전기차 라인업까지 더하면서 소비자의 운행 환경에 따라 파워트레인을 선택할 수 있게 됐습니다.

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특히 국내에서 ES는 렉서스 판매의 약 31%를 담당하는 핵심 모델입니다.

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렉서스 입장에서는 이미 국내 소비자들에게 익숙한 ES라는 이름에 전기차를 추가하는 방식이 완전히 새로운 전기차를 출시하는 것보다 진입 장벽을 낮추는 효과도 기대할 수 있습니다.

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신형 ES의 국내 공식 출시 예정일은 10월 13일입니다.

에디터의 한마디

에디터의 한마디

개인적으로 이번 신형 ES에서 가장 눈에 들어오는 부분은 478km라는 주행거리보다도 7,160만원이라는 가격입니다.

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특히 같은 차의 하이브리드 모델보다 전기차가 130만원 저렴하고, 제네시스 G80 전동화 모델과 비교하면 차이가 1,748만원까지 벌어진다는 점은 실제 구매 단계에서 무시하기 어려운 수준입니다.

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물론 G80 전동화 모델과 ES 350e를 단순히 가격만 놓고 같은 차량이라고 평가할 수는 없습니다. 차체 구성과 구동 방식, 편의사양, 브랜드 선호도까지 따져봐야 합니다.

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그럼에도 그동안 “전기차는 비싸다”는 이유로 하이브리드 ES를 선택했던 소비자라면 이번에는 고민의 방향이 상당히 달라질 것 같습니다.

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충전 환경만 갖춰져 있다면 신형 ES에서는 오히려 전기차부터 먼저 견적을 받아봐야 할 이유가 생겼습니다.

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자료·사진 : 렉서스코리아

기사·분석 : 유카포스트

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