같은 차인데 너무 다른데?” 아반떼 풀체인지 깡통·풀옵션 비교…램프부터 휠까지 달라졌다

● 기본형 모던 2,398만원·인스퍼레이션 3,152만원, 기본가격 차이 754만원

● 16인치 휠뿐 아니라 헤드램프·방향지시등·그릴·범퍼·측면 몰딩까지 달라져

● 기본형 상품성은 충분하지만 신형 아반떼의 화려한 디자인은 상위 트림에 집중

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안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

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8세대 디 올 뉴 아반떼의 가솔린 기본형 모던은 2,398만원, 최상위 인스퍼레이션은 3,152만원으로 기본가격부터 754만원 차이가 납니다. 실제 외관을 비교하면 단순히 휠 크기만 달라지는 것이 아니라 헤드램프와 방향지시등, 그릴, 앞뒤 범퍼, 측면 몰딩까지 달라져 같은 아반떼에서도 상당히 다른 분위기를 보여줍니다.

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최근 온라인에는 16인치 휠이 적용된 디 올 뉴 아반떼 기본형 실차 모습도 공개되면서 상위 트림과의 디자인 차이에 관심이 높아지고 있습니다. 기본형 자체의 상품성이 부족하다고 보기는 어렵지만, 신차 공개 당시 소비자가 접했던 화려한 외관과 비교하면 기본형은 상대적으로 수수하게 느껴질 수 있습니다.

기본형도 Full LED인데...헤드램프부터 인상이 다릅니다

기본형도 Full LED인데...헤드램프부터 인상이 다릅니다

디 올 뉴 아반떼 모던 기본형에도 Full LED 헤드램프가 기본 적용되지만, 인스퍼레이션에 적용되는 램프와는 디자인 자체가 다릅니다.

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모던에는 바이펑션 프로젝션 타입 Full LED 헤드램프가 적용됩니다. 기본형에서도 LED 헤드램프를 제공한다는 점은 과거의 이른바 ‘깡통차’와 비교하면 분명 크게 좋아진 부분입니다.

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반면 인스퍼레이션에는 2 THIN 렌즈 프로젝션 타입 Full LED 헤드램프가 적용됩니다. 가늘게 나뉜 두 개의 램프가 전면부를 더욱 날렵하게 만들어주며 LED 전면 방향지시등도 추가됩니다.

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두 차량을 정면에서 나란히 비교하면 같은 H-엣지 라이팅을 적용하고 있음에도 헤드램프 내부 형태와 전면부 인상이 상당히 다르게 느껴집니다.

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기본형의 기능이 부족하다기보다 상위 트림의 램프 디자인 자체를 별도로 차별화하면서 시각적인 격차가 커진 셈입니다.

16인치와 18인치, 측면에서는 차이가 더 확실합니다

16인치와 18인치, 측면에서는 차이가 더 확실합니다

디 올 뉴 아반떼 모던 기본형은 16인치 알로이 휠이 기본이며, 인스퍼레이션은 17인치 알로이 휠이 기본으로 적용됩니다. 인스퍼레이션에서는 50만원을 추가하면 18인치 알로이 휠까지 선택할 수 있습니다.

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신형 아반떼는 이전보다 차체 크기와 휠베이스가 확대되면서 준중형 세단임에도 한층 안정적이고 낮아 보이는 비례를 갖췄습니다.

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차체 볼륨이 커진 만큼 16인치와 18인치 휠의 시각적인 차이 역시 상당히 크게 느껴집니다.

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16인치 휠은 타이어 사이드월이 상대적으로 두껍고 실용적인 준중형 세단 이미지가 강한 반면, 18인치 휠은 커진 펜더를 더욱 꽉 채워 차체를 낮고 넓어 보이게 만듭니다.

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실제 기본형 실차를 보면 차체 디자인 자체는 동일하지만 16인치 휠이 적용되면서 상위 트림 공식 이미지에서 느껴졌던 스포티한 분위기가 상당 부분 줄어드는 모습입니다.

사실 휠보다 차이를 크게 만드는 건 그릴과 범퍼입니다

사실 휠보다 차이를 크게 만드는 건 그릴과 범퍼입니다

인스퍼레이션과 기본형의 외관 차이가 크게 느껴지는 진짜 이유는 휠 하나가 아니라 여러 외장 디테일이 동시에 바뀌기 때문입니다.

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인스퍼레이션에는 유광 블랙 프론트 범퍼 센터 가니쉬, 반광 블랙 메탈 라디에이터 그릴, 반광 블랙 메탈 프론트 범퍼 로워 플레이트가 적용됩니다.

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후면에는 반광 블랙 메탈 범퍼 커버와 몰딩, 바디 컬러 스키드 플레이트가 추가됩니다.

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측면에서도 블랙 유광 DLO 가니쉬와 벨트라인 몰딩, 반광 블랙 메탈 도어 가니쉬와 사이드실 몰딩이 적용됩니다.

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결국 인스퍼레이션은 단순히 큰 휠 하나를 장착한 아반떼가 아닙니다.

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전면과 측면, 후면의 소재와 마감까지 동시에 달라지기 때문에 차량 전체가 한 단계 더 낮고 넓으며 화려하게 보입니다.

후면도 방향지시등에서 차이가 납니다

디 올 뉴 아반떼 기본형에는 LED 스탑·테일램프가 기본 적용되지만 인스퍼레이션에는 방향지시등까지 LED로 구성된 Full LED 리어 콤비램프가 적용됩니다.

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기본적인 세로형 테일램프 디자인은 두 차량이 공유합니다.

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다만 상위 트림에서는 방향지시등까지 LED로 구성되면서 점등 그래픽과 세부적인 디자인 완성도가 한층 높아집니다.

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여기에 리어 범퍼의 블랙 메탈 커버와 몰딩, 스키드 플레이트까지 더해지면서 후면 역시 기본형과 상위 트림을 나란히 비교하면 차이가 적지 않습니다.

기본형에서 상위 디자인을 만들기도 쉽지 않습니다

기본형에서 상위 디자인을 만들기도 쉽지 않습니다

모던에서 인스퍼레이션과 동일한 외관을 그대로 구현하기 어렵다는 점도 소비자 입장에서는 고민거리입니다.

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모던은 16인치 알로이 휠이 기본이며 32만원을 추가하면 17인치 휠을 선택할 수 있습니다.

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하지만 2 THIN 헤드램프와 블랙 메탈 외장 장식 등이 포함된 익스테리어 디자인 패키지는 프리미엄 트림 이상에서 선택할 수 있습니다.

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프리미엄의 기본가격은 2,771만원입니다.

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여기에 익스테리어 디자인 패키지 140만원을 추가하면 2,911만원이 됩니다.

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결국 모던 기본형을 구입한 뒤 휠만 바꾼다고 해서 신차 공개 당시 인스퍼레이션과 같은 디자인이 완성되는 것은 아닙니다.

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신형 아반떼의 외관 디자인을 중요하게 생각하는 소비자라면 프리미엄 이상으로 트림을 올리는 선택을 고민할 가능성이 높습니다.

인스퍼레이션에 18인치까지 넣으면 3,202만원입니다

인스퍼레이션은 3,152만원부터 시작하며 18인치 알로이 휠 50만원을 추가하면 3,202만원이 됩니다.

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모던 기본형 2,398만원과 비교하면 804만원 차이입니다.

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다만 3,202만원은 인스퍼레이션에 18인치 휠을 추가한 가격으로, 선루프와 오디오, 주차 보조 등 다른 선택사양까지 모두 넣은 완전한 의미의 풀옵션 가격은 아닙니다.

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따라서 디자인 비교에서는 흔히 말하는 ‘깡통 vs 풀옵션’이라는 표현을 사용할 수 있지만, 정확하게는 ‘모던 기본형 vs 인스퍼레이션 18인치 적용 차량’이라고 구분하는 것이 적절합니다.

그런데 실제 소비자 선택은 인스퍼레이션에 몰렸습니다

그런데 실제 소비자 선택은 인스퍼레이션에 몰렸습니다

디 올 뉴 아반떼는 계약 첫날 1만1,094대를 기록했고, 이 가운데 최상위 인스퍼레이션 선택 비중은 52%였습니다. 모던과 프리미엄은 각각 24%를 기록했습니다.

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신차 출시 직후에는 편의사양과 디자인을 중시하는 초기 구매자가 상대적으로 많이 몰릴 수 있기 때문에 향후 실제 출고 비중과는 차이가 나타날 수 있습니다.

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그럼에도 계약자의 절반 이상이 최상위 인스퍼레이션을 선택했다는 점은 준중형 세단에서도 가격뿐 아니라 디자인과 편의사양을 중요하게 생각하는 소비자가 많다는 점을 보여줍니다.

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이번 디 올 뉴 아반떼의 트림 구성 역시 이런 소비 성향과 맞물려 있습니다.

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기본형의 상품성을 충분히 확보하면서도 신형다운 화려한 외관은 상위 트림에서 보다 강하게 느낄 수 있도록 차별화한 모습입니다.

에디터의 한마디

에디터의 한마디

저 역시 기본형 아반떼를 처음 봤을 때 가장 먼저 든 생각은 “생각보다 깡통 같지는 않다”였습니다.

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16인치 알로이 휠에 Full LED 헤드램프까지 기본으로 적용되고 차체 디자인 자체가 크게 달라졌기 때문에 기본형이라고 해서 상품성이 크게 떨어지는 차량은 아닙니다.

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다만 풀옵션에 가까운 상위 트림 차량을 먼저 보고 기본형을 본다면 이야기는 조금 달라집니다.

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특히 2 THIN 헤드램프와 블랙 메탈 그릴, 범퍼 장식, 18인치 휠이 빠지는 순간 신형 아반떼 특유의 날렵하고 스포티한 분위기가 상당 부분 줄어드는 것이 사실입니다.

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개인적으로 휠 하나 정도의 차이라면 충분히 이해할 수 있지만 램프와 방향지시등, 그릴, 범퍼, 측면 몰딩까지 여러 부분을 동시에 차별화한 점은 소비자 입장에서 아쉽게 느껴질 수 있습니다.

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2,398만원이라는 시작가격에 관심을 가졌다가 전시장에서 인스퍼레이션 18인치 차량과 나란히 비교한다면 결국 상위 트림으로 마음이 기울 소비자가 적지 않을 것 같습니다.

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결국 디 올 뉴 아반떼는 기본형의 상품성 자체는 충분히 좋아졌지만, 신형 아반떼의 디자인을 제대로 즐기려면 생각보다 많은 비용을 추가해야 한다는 점이 이번 트림 구성에서 가장 고민되는 부분입니다.

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자료·사진 : 현대자동차·현대자동차그룹

기사·분석 : 유카포스트

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