“하이브리드보다 전기차가 싸다” 렉서스 올 뉴 ES 사전계약...9개 모델, 7,160만원부터

● ES 최초 순수전기차 ES 350e·ES 500e 투입, 하이브리드까지 총 9개 모델 구성

● ES 350e 국내 인증 주행거리 478km...가격은 7,160만원부터

● 10월 13일 국내 공식 출시 예정, 하이브리드에는 AWD 모델도 새롭게 추가

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안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

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렉서스코리아가 8세대 완전변경 모델 ‘올 뉴 ES(All New ES)’의 국내 사전계약을 시작했으며, 10월 13일 공식 출시할 예정입니다. 가장 눈에 띄는 변화는 ES 최초의 배터리 전기차(BEV) 추가로, ES 350e는 7,160만원부터 시작하며 국내 인증 기준 1회 충전 주행거리 478km를 확보했습니다. 특히 하이브리드 ES 350h의 시작가격 7,290만원보다 전기차의 진입가격이 낮게 책정됐다는 점에서 소비자들의 선택에도 적지 않은 변화가 예상됩니다.

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신형 ES는 하이브리드(HEV) 4개 모델과 순수전기차(BEV) 5개 모델 등 총 9개 모델로 국내 판매됩니다. 기존 ES가 국내 프리미엄 하이브리드 세단 시장을 대표했던 모델이었다면, 이번 세대부터는 전기차까지 선택지를 확대하며 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스 등 수입 준대형 세단 시장에서 보다 폭넓은 소비층을 공략하게 됩니다.

ES 최초 전기차 등장...ES 350e 7,160만원부터

ES 최초 전기차 등장...ES 350e 7,160만원부터

렉서스 ES 역사상 처음 도입되는 순수전기차는 전륜구동 ES 350e와 사륜구동 ES 500e 두 가지 파워트레인으로 구성됩니다.

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ES 350e는 전륜구동(FWD) 방식을 적용하며 국내 인증 기준 상온 복합 1회 충전 주행거리 478km를 확보했습니다. 400km 후반대 주행거리를 확보하면서 장거리 운행에서도 실사용에 대한 부담을 낮춘 것이 특징입니다.

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상위 모델인 ES 500e에는 사륜구동 시스템 다이렉트4(DIRECT4)가 적용됩니다. 전륜과 후륜의 구동력을 정밀하게 제어해 주행 상황에 따라 안정성과 성능을 조율하는 방식입니다.

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가격은 부가가치세와 개별소비세 5%를 포함한 권장소비자가격 기준으로 ES 350e 프리미엄 7,160만원, 럭셔리 8,020만원, VIP 8,390만원입니다.

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ES 500e는 프리미엄 7,700만원, 럭셔리 8,490만원으로 책정됐습니다.

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특히 ES 350e 프리미엄의 7,160만원이라는 시작가격은 이번 신형 ES에서 상당히 중요한 부분입니다. 전기차가 별도의 고가 모델로 추가된 것이 아니라 하이브리드 엔트리 모델보다 낮은 가격에서 출발하기 때문입니다.

ES 350h도 완전히 바뀐다...6세대 하이브리드 시스템 적용

ES 350h도 완전히 바뀐다...6세대 하이브리드 시스템 적용

올 뉴 ES 350h에는 렉서스의 6세대 하이브리드 시스템이 적용되며, 국내 라인업에는 새롭게 AWD 모델까지 추가됩니다.

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렉서스는 새로운 하이브리드 시스템의 소형화와 경량화를 통해 효율성과 가속 성능을 높이는 동시에 기존 ES가 강점으로 내세워온 정숙성과 부드러운 주행 감각을 유지하는 데 초점을 맞췄습니다.

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국내 가격은 ES 350h 프리미엄 7,290만원, 럭셔리 7,780만원이며, 새롭게 추가된 사륜구동 모델은 ES 350h AWD 프리미엄 7,590만원, AWD 럭셔리 8,080만원입니다.

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국내 ES 판매에서 하이브리드가 오랜 기간 핵심 역할을 해왔던 만큼, 전기차가 추가됐다고 해서 하이브리드의 중요성이 낮아진 것은 아닙니다. 오히려 전륜구동과 AWD까지 선택지가 넓어지면서 소비자가 자신의 주행 환경에 맞춰 ES를 선택할 수 있게 됐다는 점이 이번 변화의 핵심입니다.

차체와 휠베이스 확대...뒷좌석 공간도 넓어졌다

차체와 휠베이스 확대...뒷좌석 공간도 넓어졌다

8세대 올 뉴 ES는 차체와 휠베이스를 확대하면서 기존 모델보다 넓은 실내 공간을 확보했습니다.

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특히 준대형 세단에서 중요하게 평가되는 뒷좌석 거주성을 개선해 운전자뿐 아니라 동승자의 편안함까지 강화했습니다. 국내에서 ES가 패밀리 세단이나 비즈니스 세단으로도 많이 선택돼 왔다는 점을 고려하면 체감도가 큰 변화가 될 수 있습니다.

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실내에는 14인치 대형 디스플레이를 적용했으며 평상시에는 조작부를 감추고 필요할 때 스위치가 나타나는 리스폰시브 히든 스위치(Responsive Hidden Switch)도 도입했습니다.

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여기에 다양한 분위기를 연출할 수 있는 멀티 앰비언트 라이트를 적용하면서 기존 ES보다 디지털 요소와 실내 분위기 연출 기능도 크게 강화했습니다.

3년 뒤 잔존가치 50% 보장...전기차 구매 부담 낮춘다

3년 뒤 잔존가치 50% 보장...전기차 구매 부담 낮춘다

렉서스코리아는 ES 350e 구매 고객을 위해 3년 뒤 차량 잔존가치를 보장하는 ‘어메이징 스위치’ 할부 프로그램도 함께 운영합니다.

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ES 350e 프리미엄을 기준으로 차량 구매 3년 후 기본 잔존가치 50%, 3,580만원을 보장하며 유예금액을 포함할 경우 최대 60%까지 설정할 수 있습니다.

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선수금 30%, 보증금 20%, 금리 5.8%, 36개월 조건을 적용하면 월 납입금은 42만원대입니다.

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전기차는 중고차 가격과 향후 잔존가치에 대한 불확실성이 구매를 망설이게 하는 요인 가운데 하나입니다. 렉서스가 신형 ES 전기차 출시에 맞춰 잔존가치 보장 프로그램을 전면에 내세운 것 역시 이러한 소비자 부담을 낮추려는 전략으로 볼 수 있습니다.

하이브리드와 전기차를 같은 가격대에서 고르는 ES

하이브리드와 전기차를 같은 가격대에서 고르는 ES

올 뉴 ES의 가장 큰 변화는 단순한 완전변경보다 ‘하이브리드와 전기차를 같은 가격대에서 선택할 수 있게 됐다’는 점입니다.

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ES 350e 프리미엄은 7,160만원부터 시작하고 ES 350h 프리미엄은 7,290만원부터 시작합니다. 전기차라고 해서 반드시 더 비싼 가격을 지불해야 하는 구조가 아니라는 의미입니다.

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따라서 연간 주행거리가 많고 자택이나 직장에서 충전 환경을 확보할 수 있는 소비자라면 478km의 인증 주행거리를 갖춘 ES 350e가 새로운 선택지가 될 수 있습니다.

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반대로 충전 환경에 대한 부담 없이 기존 ES 특유의 하이브리드 효율성과 정숙성을 원하는 소비자라면 6세대 하이브리드 시스템을 적용한 ES 350h가 여전히 안정적인 선택입니다.

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결국 이번 8세대 ES는 단순히 디자인과 실내를 바꾼 신차가 아니라, 렉서스가 국내 ES 고객에게 HEV와 BEV 중 하나를 직접 선택하도록 만드는 첫 세대라는 점에서 의미가 있습니다.

에디터의 한마디

에디터의 한마디

개인적으로 이번 올 뉴 ES에서 가장 흥미로운 부분은 전기차 자체보다 가격 설정입니다. 보통 같은 차종이라면 전기차가 하이브리드보다 비쌀 것이라는 생각부터 하게 되는데, ES 350e는 오히려 하이브리드보다 낮은 7,160만원에서 시작합니다.

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478km라는 국내 인증 주행거리도 일상용 전기 세단으로 부족해 보이지 않습니다. 다만 실제 구매를 고민한다면 단순히 시작가격만 비교하기보다 원하는 편의사양이 어느 트림부터 들어가는지, 실제 보조금 적용 가능 여부와 충전 환경까지 함께 따져봐야 합니다.

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오랫동안 국내에서 ‘렉서스 ES=하이브리드’라는 이미지가 강했던 만큼, 이번에는 ES 350e가 기존 ES 350h 고객까지 끌어올 수 있을지 지켜보는 것도 흥미로운 부분입니다.

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자료·사진 : 렉서스코리아

기사·분석 : 유카포스트