“택배차와는 다르다” 집배원이 직접 써보고 만든 기아 PV5...전국에 200대 깔린다

● 9월부터 전국 우체국에 PV5 카고 총 200대 순차 배치

● 9개 지방우정청 실증 거쳐 도어 보호·알루미늄 바닥·적재함 평탄화 적용

● 차량 공급 넘어 EV 교육·충전·정비까지 전기차 통합 솔루션 지원

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안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

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기아가 더 기아 PV5(The Kia PV5) 카고 200대를 9월부터 전국 우체국에 순차적으로 공급합니다. 기아가 9월 11일 공식 발표한 이번 차량은 단순한 양산형 카고 모델이 아니라 실제 집배 업무에 투입해 얻은 현장 의견을 반영한 맞춤형 PBV로, 향후 PV5가 물류·공공 업무용 시장에서 얼마나 빠르게 활용 범위를 넓힐지 주목됩니다.

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특히 기아는 차량만 공급하는 데 그치지 않고 EV 교육과 충전, 정비 솔루션까지 함께 제공할 계획입니다. PV5가 승용 전기차와 다른 ‘업무용 전동화 플랫폼’으로 시장에 자리 잡을 수 있는지를 보여주는 첫 단계 중 하나라는 점에서도 의미가 있습니다.

전국 우체국에 PV5 카고 200대 투입

전국 우체국에 PV5 카고 200대 투입

기아는 우편물 수집·배달 업무에 맞춘 PV5 카고 총 200대를 전국 우체국에 순차 배치합니다.

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이번에 우정사업본부에 공급되는 PV5 카고는 기아의 PBV 전용 전동화 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 개발됐습니다.

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우편 집배 업무는 일반적인 배송 차량보다 운전자가 짧은 구간을 반복적으로 이동하면서 하루에도 여러 차례 차량에 타고 내려야 하는 특성이 있습니다.

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기아는 이러한 작업 환경을 고려해 PV5에 저상화 설계를 적용했습니다. 차량 바닥과 승하차 높이를 낮춰 반복적인 승·하차 과정에서 운전자에게 가해지는 신체적 부담을 줄이는 것이 목적입니다.

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여기에 첨단 운전자 보조 시스템인 ADAS를 탑재해 반복적인 도심 운행 과정에서 안전성과 편의성을 높였습니다.

집배원이 직접 사용한 뒤 차량을 다시 다듬었다

집배원이 직접 사용한 뒤 차량을 다시 다듬었다

우정사업본부용 PV5 카고는 실제 집배원들이 차량을 사용해 본 뒤 나온 의견까지 반영해 개발됐다는 점이 특징입니다.

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기아는 지난해 9월부터 11월까지 약 2개월 동안 전국 9개 지방우정청 산하 거점우체국에 PV5 카고를 투입해 실사용자 대상 운영 실증을 진행했습니다.

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단순히 차량을 전시하거나 제한된 장소에서 평가한 것이 아니라 실제 집배 업무에 차량을 투입해 업무 적합성을 확인했습니다.

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이 과정에서 차량 관리자와 사용자 대상 현장 설명회를 진행하고, 우편물을 싣고 내리는 과정과 실제 운행에서 불편한 부분을 수집했습니다.

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기아는 현장에서 나온 의견을 PBV 컨버전 파트너십을 통해 실제 차량에 반영했습니다.

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대표적인 개선 항목은 ▲도어 파손 방지 ▲카고 알루미늄 차 바닥 ▲적재함 평탄화입니다.

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우편물과 소화물을 반복적으로 싣고 내리는 업무 특성을 고려해 적재함 내부 사용성과 내구성을 높인 것입니다.

PBV 강점은 결국 '맞춤형 개조'

PBV 강점은 결국 '맞춤형 개조'

PV5가 기존 전기 상용차와 차별화되는 핵심은 같은 차량을 판매하는 것이 아니라 업무에 따라 구조를 바꿀 수 있다는 점입니다.

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일반적인 승용차는 제조사가 완성한 차량을 소비자가 선택하는 방식이지만 PBV는 사용 목적에 따라 적재 구조와 내부 설비 등을 다양하게 변경할 수 있습니다.

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이번 우정사업본부용 PV5 역시 기본 카고 모델을 그대로 공급하는 대신 실제 집배 환경에 필요한 적재 솔루션을 추가했습니다.

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앞서 기아는 PBV 전용 생산기지를 중심으로 다양한 컨버전 모델을 생산할 수 있는 체계를 확대하고 있으며, PV5 역시 카고와 패신저에서 끝나지 않고 용도별 파생 모델을 계속 늘리고 있습니다.

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현재 기아는 PV5를 기반으로 오픈베드, WAV, 샤시캡 도너모델, 프라임 등 신규 라인업을 순차적으로 확대하고 있습니다.

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결국 동일한 PV5를 기반으로 배송차부터 교통약자 이동차량, 특수 목적 차량까지 만들 수 있다는 점이 PBV 사업의 핵심입니다.

차량만 파는 것이 아니라 충전·정비까지 묶는다

차량만 파는 것이 아니라 충전·정비까지 묶는다

기아는 PV5 200대 공급과 함께 우정사업본부의 전기차 운영에 필요한 교육·충전·정비까지 지원할 계획입니다.

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업무용 전기차는 차량 자체의 가격이나 주행거리뿐 아니라 여러 대의 차량을 동시에 충전할 수 있는 인프라와 정비 체계가 중요합니다.

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특히 전국 단위 사업장에서 수백 대의 전기차를 운영하기 위해서는 충전 시간과 배터리 관리, 차량 운행 스케줄 등을 함께 고려해야 합니다.

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기아는 차량 운영 관리자를 대상으로 EV 교육을 진행하는 한편, 우정사업본부 환경에 맞춘 충전 솔루션과 정비 솔루션을 제공할 예정입니다.

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즉 자동차 한 대를 판매하는 기존 방식보다 차량 운용 전체를 하나의 서비스로 묶는 방향입니다.

한전·물류·의약품 배송까지...PV5 활용처 넓어진다

한전·물류·의약품 배송까지...PV5 활용처 넓어진다

기아는 우정사업본부뿐 아니라 다양한 산업군과 PV5 기반 업무용 차량 공급을 확대하고 있습니다.

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기아는 현재 한국전력공사, 쿠팡파트너스연합회, 지오영 등과 PBV 기반 협력을 진행하고 있습니다.

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전력 설비 관리와 택배·물류, 의약품 유통처럼 차량을 사용하는 방식이 각각 다른 산업군을 대상으로 업무 특성에 맞는 차량을 개발하려는 전략입니다.

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이번 우정사업본부 공급 역시 이러한 PBV 사업 확장의 연장선으로 볼 수 있습니다.

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PV5가 앞으로 일반적인 소형 상용 전기차의 대체재를 넘어 각 기업과 기관의 목적에 맞춰 제작되는 맞춤형 업무 차량으로 정착할 수 있을지가 관건입니다.

에디터의 한마디

에디터의 한마디

개인적으로 이번 소식에서 가장 눈에 들어오는 부분은 200대라는 공급 규모보다 집배원들이 직접 차량을 사용한 뒤 나온 의견이 양산 차량에 반영됐다는 점입니다.

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PBV라는 단어만 놓고 보면 조금 어렵게 느껴질 수 있지만 결국 소비자 입장에서는 ‘내가 사용하는 목적에 맞게 만들어주는 차’라고 생각하면 이해하기 쉽습니다.

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특히 우편 집배처럼 하루에도 수십 차례 타고 내리고 짐을 반복적으로 싣는 업무라면 화려한 디자인이나 높은 출력보다 승하차 높이, 적재함 구조 같은 작은 차이가 훨씬 중요할 수 있습니다.

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PV5가 앞으로 물류와 공공기관 차량 시장에서 기존 1톤 트럭이나 소형 밴이 담당했던 영역까지 얼마나 넓게 들어갈 수 있을지 지켜볼 필요가 있겠습니다.

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자료·사진: 기아

기사·분석: 유카포스트