“616km 달리고 22분 충전” 벤츠 일렉트릭 GLC, 국내 가격 9000만원

● GLC 300 4MATIC AMG 라인 9000만원·라인+ 9480만원... 4분기 인도

● 최고출력 421마력·WLTP 최대 616km... 10→80% 충전 약 22분

● 휠베이스 84mm 확대·128리터 프렁크 확보... MB.OS와 티맵 오토 적용

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유카포스트 에디터 유니지

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

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9천만원을 넘는 전기 SUV를 고를 때는 벤츠라는 이름만으로 계약하기 어렵습니다. 주행거리와 충전 속도는 물론 실내 공간, 승차감과 실제 사용 편의성까지 함께 따져야 하기 때문입니다.

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메르세데스-벤츠코리아가 GLC의 첫 순수 전기 모델인 ‘디 올-뉴 메르세데스-벤츠 일렉트릭 GLC’의 국내 사전계약을 시작했습니다. 전기차 전용 플랫폼과 800V 충전 시스템, 새로운 차량 운영체제를 적용했으며 가격은 9000만원부터 시작합니다.

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이번 모델이 국내에서 넘어야 할 상대는 BMW iX3만이 아닙니다. 기존 내연기관 GLC를 고민하던 소비자에게 더 넓어진 공간과 빠른 충전, 전기차 특유의 정숙성을 이유로 선택을 바꾸게 만들 수 있는지가 더 중요합니다.

가격은 9000만원부터, 고객 인도는 4분기 시작합니다

가격은 9000만원부터, 고객 인도는 4분기 시작합니다

국내에는 GLC 300 4MATIC AMG 라인 일렉트릭과 GLC 300 4MATIC AMG 라인+ 일렉트릭 등 두 가지 론치 에디션이 먼저 출시됩니다.

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가격은 부가가치세와 개별소비세 5%를 반영해 각각 9000만원과 9480만원입니다. 전국 65개 메르세데스-벤츠 공식 전시장에서 계약할 수 있으며, 고객 인도는 2026년 4분기부터 시작될 예정입니다.

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상위 모델인 GLC 400 4MATIC 일렉트릭은 2027년 상반기 국내 출시가 예정돼 있습니다. 두 론치 에디션의 가격 차이는 480만원인 만큼, 추가되는 사양이 실제 승차감과 편의성에서 어느 정도 차이를 만드는지 살펴볼 필요가 있습니다.

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시작 가격만 보면 부담스럽지만, 기존 GLC 구매층이 고려하는 브랜드와 사양 구성을 생각하면 무조건 비싸다고만 보기도 어렵습니다. 내연기관 모델 대신 전기차를 선택할 만큼 분명한 체감 차이를 제공하는지가 계약을 가를 것으로 보입니다.

전용 플랫폼은 실내 공간과 충전 성능을 함께 바꿨습니다

전용 플랫폼은 실내 공간과 충전 성능을 함께 바꿨습니다

일렉트릭 GLC는 기존 내연기관 GLC에 배터리만 추가한 차량이 아닙니다. 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 아키텍처인 MB.EA를 처음 적용해 차체와 구동 시스템을 새롭게 설계했습니다.

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휠베이스는 내연기관 GLC보다 84mm 길어졌으며 앞좌석과 뒷좌석의 레그룸, 헤드룸도 확대됐습니다. 트렁크 공간은 기본 570리터이며 2열 좌석을 접으면 최대 1740리터까지 늘어납니다.

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전면부에는 128리터 크기의 프렁크도 마련했습니다. 단순히 충전 케이블만 넣는 공간이 아니라 여행용 가방이나 자주 사용하는 짐을 별도로 보관할 수 있는 크기입니다.

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GLC 300 4MATIC 일렉트릭은 앞뒤 전기모터를 사용하는 사륜구동 모델로 최고출력 310kW, 환산 기준 약 421마력을 발휘합니다. 1회 충전 주행거리는 유럽 WLTP 기준 최대 616km입니다.

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800V 전기 아키텍처를 기반으로 국내 330kW급 DC 초급속 충전을 지원하며, 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있습니다. 구매 고객에게는 MB.CHARGE Public 플러스 요금제도 1년간 제공됩니다.

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다만 616km는 국내 환경부 인증 주행거리가 아닙니다. 실제 주행거리와 충전 시간은 배터리 온도, 외부 기온과 충전기 출력에 따라 달라질 수 있어 국내 인증 결과를 확인한 뒤 판단하는 편이 안전합니다.

39.1인치 화면보다 국내 사용성이 더 중요합니다

39.1인치 화면보다 국내 사용성이 더 중요합니다

실내에는 운전석부터 조수석까지 이어지는 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린이 적용됐습니다. 액티브 앰비언트 라이트와 스카이 컨트롤 파노라믹 루프도 더해져 기존 GLC와 다른 디지털 분위기를 강조했습니다.

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차량의 주요 기능은 AI 기반 운영체제 MB.OS가 관리합니다. 4세대 MBUX 인포테인먼트 시스템은 챗GPT와 마이크로소프트 빙을 활용한 음성비서 ‘안녕 벤츠’를 지원하며, 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 기능을 개선할 수 있습니다.

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국내 소비자에게는 화면 크기보다 티맵 오토 기본 적용이 더 직접적인 변화일 수 있습니다. LG유플러스 라이브TV+와 지니뮤직도 지원하며, 지니뮤직에는 메르세데스-벤츠 차량 최초로 돌비 애트모스가 적용됩니다.

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기능이 많아진 만큼 주행 중 조작이 편한지, 자주 사용하는 메뉴에 빠르게 접근할 수 있는지는 전시장에서 직접 확인해야 합니다. 화면의 크기보다 실제로 얼마나 쉽게 사용할 수 있는지가 만족도를 결정합니다.

BMW iX3와의 승부는 숫자보다 체감에서 갈립니다

BMW iX3와의 승부는 숫자보다 체감에서 갈립니다

일렉트릭 GLC가 국내에서 가장 직접적으로 마주할 모델은 BMW iX3입니다. 두 차량 모두 전기차 전용 플랫폼과 고전압 충전 시스템, 대형 디스플레이와 새로운 소프트웨어를 앞세운 프리미엄 전기 SUV입니다.

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BMW iX3가 충전 성능과 새로운 사용자 인터페이스, BMW 특유의 주행 감각을 강조한다면 일렉트릭 GLC는 넓어진 실내와 128리터 프렁크, 벤츠 특유의 승차감과 실내 분위기로 접근합니다.

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두 차량의 승부는 주행거리 몇 km 차이보다 실제 승차감과 2열 공간, 인포테인먼트 사용성, 공식 할인과 금융 조건을 반영한 최종 구매가격에서 갈릴 가능성이 높습니다.

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특히 일렉트릭 GLC는 기존 벤츠 고객에게 익숙한 GLC라는 이름을 사용합니다. 낯선 전기차 모델보다 익숙한 차종을 선호하는 소비자에게는 장점이지만, 내연기관 GLC보다 높은 가격을 받아들일 만큼 충분히 달라졌는지는 실차에서 확인해야 합니다.

에디터의 한마디

에디터의 한마디

솔직히 9천만원이라는 가격은 계약서 앞에서 한 번 더 고민하게 만듭니다. 전기차 기술이 많이 좋아졌다고 해도 주행거리와 충전 환경에 대한 걱정이 완전히 사라진 것은 아니기 때문입니다.

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그래도 기존 GLC보다 넓어진 공간과 128리터 프렁크, 22분 급속 충전이 실제 환경에서도 제대로 작동한다면 단순히 벤츠 배지를 단 전기차로만 보기는 어려울 것 같습니다.

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개인적으로는 39.1인치 화면보다 국내 인증 주행거리와 실제 승차감이 더 궁금합니다. 화면은 전시장에서 바로 확인할 수 있지만, 비싼 전기차의 만족도는 장거리 이동과 충전 과정에서 더 솔직하게 드러납니다.

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같은 9천만원대 예산이라면 일렉트릭 GLC의 공간과 승차감, BMW iX3의 주행 감각과 전기차 기술 가운데 어떤 조건이 실제 계약을 결정하게 만들지 의견이 궁금합니다.

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출처: 메르세데스-벤츠코리아

기사·분석: 유카포스트