"익숙한데 새롭다" 더 뉴 그랜저, 실물로 본 40주년 변화

● 전면부는 낮고 넓어진 인상으로 다듬고, 실내는 대형 디스플레이와 컬럼식 기어로 체감 변화를 키웠습니다

● 그랜저는 SUV와 수입 세단 사이에서 여전히 현실적인 고급 세단으로 설득력을 보여줘야 하는 시점입니다

● 현행 가격대를 기준으로 보면 더 뉴 그랜저의 최종 가격과 옵션 구성이 흥행의 핵심 변수가 될 전망입니다

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안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

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세단을 선택하는 소비자에게 그랜저는 여전히 가장 현실적인 고급차일까요, 아니면 이제는 SUV와 수입 세단 사이에서 다시 설득을 받아야 하는 차일까요.

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최근 우파TV를 통해 공개된 더 뉴 그랜저 실물 영상에서 가장 먼저 눈에 들어온 변화는 전면부의 낮고 넓어진 인상과 실내 구성의 변화였습니다.

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기존 그랜저의 큰 틀은 유지됐지만, 그릴과 범퍼 디테일은 더 정교해졌고 실내에서는 대형 디스플레이와 컬럼식 기어 변화가 먼저 눈에 들어왔습니다.

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이번 더 뉴 그랜저는 단순한 부분변경 이상의 의미를 가집니다.

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1986년 시작된 그랜저가 40주년을 맞는 시점에서 등장하는 모델인 만큼, 현대차 입장에서는 이름값을 다시 증명해야 하는 차이기도 합니다.

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그랜저는 한때 성공의 상징이었고, 지금은 패밀리 세단과 법인차, 하이브리드 세단 수요를 동시에 품은 현실적인 고급차로 남아 있습니다.

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결국 이번 변화의 핵심은 단순히 얼마나 많이 바뀌었느냐보다, 지금의 소비자가 다시 그랜저를 선택할 만한 이유를 얼마나 설득력 있게 보여주느냐에 달려 있습니다.

실물로 보니, 변화는 전면부에서 먼저 보였습니다

우파TV 영상에서 확인한 더 뉴 그랜저의 첫인상은 사진보다 실물이 더 낮고 넓어 보인다는 점이었습니다.

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기존 7세대 그랜저의 전체적인 틀은 유지됐지만, 얼굴의 밀도는 분명 더 높아졌습니다.

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지하주차장 조명 아래에서도 전면부는 기존보다 낮게 깔린 듯한 인상을 줬습니다.

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그랜저는 원래 차체가 길고 넓은 세단입니다. 그런데 이번 페이스리프트는 그 비율을 더 안정적으로 보이게 다듬은 쪽에 가깝습니다.

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영상에서도 전면부를 가까이 보여주며 그릴 패턴과 범퍼 하단부 변화가 확인됐습니다.

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단순히 램프만 바뀐 변화라기보다, 차의 첫인상을 더 정돈된 고급 세단 쪽으로 끌어올린 모습입니다.

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소비자 입장에서 이런 변화는 숫자로만 설명하기 어렵습니다.

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차를 실제로 마주했을 때 “조금 더 단단해 보인다”, “생각보다 고급스럽다”는 느낌은 대부분 이런 디테일에서 나옵니다.

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특히 그랜저처럼 가족용과 업무용을 동시에 고려하는 차라면, 첫인상의 안정감은 생각보다 중요한 구매 이유가 됩니다.

그릴과 범퍼, 크게 바꾸기보다 일부 다듬었습니다

더 뉴 그랜저의 전면부는 기존보다 촘촘한 메쉬 패턴 그릴이 적용되며 한층 정교한 느낌을 줍니다.

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기존 그랜저가 매끈하고 미래적인 얼굴을 앞세웠다면, 이번 모델은 그 위에 고급 세단다운 밀도를 더한 모습입니다.

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범퍼 하단부 역시 차를 더 넓어 보이게 만드는 방향으로 정리됐습니다.

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영상 속 실물에서는 이 부분이 사진보다 더 분명하게 보였습니다. 램프와 그릴, 하단부가 따로 노는 느낌보다 하나의 넓은 면으로 연결되는 인상이 강했습니다.

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한편 현대차가 이번 그랜저의 외관을 과감하게 뒤집지 않은 것은 꽤 현실적인 선택으로 보입니다.

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이미 7세대 그랜저는 심리스 호라이즌 램프와 낮고 긴 차체 비율로 강한 정체성을 만들었습니다.

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여기서 디자인을 다시 크게 바꾸면 신선함은 얻을 수 있지만, 기존 소비자층의 익숙함을 잃을 위험도 있습니다.

많이 안 바뀐 듯하지만, 실물에서는 다르게 보입니다

이번 더 뉴 그랜저를 사진으로만 보면 “생각보다 변화가 적다”고 느낄 수 있습니다.

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하지만 영상 속 실물은 조금 달랐습니다.

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가까이에서 보면 전면부의 세부 라인, 그릴의 질감, 범퍼 하단의 형태가 기존보다 확실히 정리됐습니다.

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이 변화는 그랜저라는 차의 성격과도 잘 맞습니다.

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그랜저는 도로 위에서 과하게 튀어야 하는 차라기보다, 오래 타도 질리지 않는 안정감이 중요한 차입니다.

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출근길에는 조용하고, 주말에는 부모님을 모시기에 부담 없고, 거래처에 갈 때도 과해 보이지 않는 차.

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그랜저가 여전히 팔리는 이유는 어쩌면 이런 평범한 순간들에 있습니다.

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그래서 이번 디자인 변화는 ‘보여주기 위한 변화’보다 ‘오래 볼수록 납득되는 변화’에 가깝습니다.

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첫눈에 완전히 새로운 차처럼 보이기보다, 실물로 마주했을 때 기존보다 더 단정하고 고급스럽게 느껴지도록 조율한 모습입니다.

측면과 후면은 익숙함을 지키며 완성도를 다듬었습니다.

영상 속 측면과 후면은 전면부만큼 극적인 변화가 강조되지는 않았습니다.

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페이스리프트 모델인 만큼 도어와 루프 라인, 기본 차체 구조는 기존 그랜저의 길고 낮은 실루엣을 유지하고 있습니다.

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대신 펜더 부근의 디테일과 신규 사이드 가니시, 휠 주변 인상, 테일램프와 범퍼 하단부가 조금 더 정돈된 모습으로 다듬어졌습니다.

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현대차 공식 자료에서도 더 뉴 그랜저에는 신규 사이드 가니시와 새로운 외장 색상이 적용됐다고 설명하고 있습니다.

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특히 아티장 버건디는 옻칠에서 영감을 받은 컬러로, 실내 색상에도 함께 적용돼 40주년 모델다운 분위기를 강조했습니다.

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후면부 역시 기존의 수평형 디자인 기조를 유지하면서 더 얇아진 리어 램프와 상단 가니쉬에 숨겨진 방향지시등, 범퍼 하단 윙타입 가니쉬로 안정감을 살렸습니다.

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또한 전장은 5,050mm로 기존 모델보다 15mm 늘어난 것으로 알려졌습니다.

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이런 변화는 사진으로 보면 작게 느껴질 수 있지만, 실물에서는 차의 완성도를 좌우합니다.

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특히 그랜저처럼 차체가 큰 세단은 측면의 라인과 후면부의 정돈감이 전체 고급감을 만드는 중요한 요소입니다.

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이번 더 뉴 그랜저는 옆모습과 뒷모습에서 파격을 주기보다 기존 실루엣의 장점을 유지하면서 세부 장식과 색감, 램프 디테일로 신형다운 인상을 남기는 방향을 택한 것으로 보입니다.

앉아보면 먼저 보이는 변화, 화면과 기어 위치가 달려졌습니다

가장 중요한 장면은 실내였습니다.

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외관은 익숙함을 지키며 다듬은 변화라면, 실내는 확실히 다른 방향으로 움직였습니다.

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특히 태블릿을 얹은 듯한 대형 중앙 디스플레이가 가장 먼저 눈에 들어왔습니다.

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더 뉴 그랜저에는 17인치 중앙 디스플레이가 적용됩니다.

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또한 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템 플레오스 커넥트가 탑재됩니다. 쉽게 말하면 내비게이션, 음악, 차량 설정, 공조, 스마트폰 연결 등 차 안에서 쓰는 디지털 기능을 더 큰 화면과 새로운 소프트웨어 환경으로 다룰 수 있게 된 것입니다.

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개인적으로 이번 변화는 외관보다 실내에서 더 크게 체감될 가능성이 높다고 봅니다.

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자동차는 밖에서 보는 시간보다 안에서 보내는 시간이 훨씬 깁니다.

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매일 시동을 걸고, 내비게이션을 보고, 공조를 조절하고, 가족과 함께 이동하는 과정에서 실내 사용성은 생각보다 오래 기억에 남습니다.

스마트 비전 루프, 감성 사양도 더해졌습니다

더 뉴 그랜저에는 스마트 비전 루프도 적용됐습니다.

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이는 투과율 조절 필름을 통해 루프를 투명하거나 불투명하게 바꿀 수 있는 기능으로, 영역 분할도 가능한 사양으로 소개됐습니다.

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쉽게 말하면 햇빛을 그대로 받아들이거나, 필요할 때는 빛을 줄여 실내를 더 차분하게 만들 수 있는 기능입니다.

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기존 선루프가 단순히 개방감을 위한 장비였다면, 스마트 비전 루프는 개방감과 차광, 프라이버시를 함께 고려한 감성 사양에 가깝습니다.

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이 기능은 특히 2열 만족도와 연결될 가능성이 큽니다.

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그랜저는 운전자만을 위한 차가 아니라 동승자 만족이 중요한 세단입니다.

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부모님을 모시거나 가족과 장거리 이동을 할 때, 실내가 얼마나 쾌적하게 느껴지는지는 생각보다 큰 차이를 만듭니다.

그랜저 페이스리프트, '더 뉴 그랜저' 가격은 아직 관건

더 뉴 그랜저의 최종 가격과 트림별 구성은 출시 시점에 확정될 예정입니다.

따라서 현재는 현행 2026년형 그랜저 가격이 가장 현실적인 기준점이 됩니다.

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현대차 공식 견적 기준 2026 그랜저 가솔린 모델은 프리미엄 3,857만 원, 익스클루시브 4,353만 원, 아너스 4,583만 원, 캘리그래피 4,783만 원으로 운영됩니다. 개별소비세 3.5% 적용 기준 가격은 프리미엄 3,798만 원, 익스클루시브 4,286만 원, 아너스 4,513만 원, 캘리그래피 4,710만 원 수준입니다.

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하이브리드 모델은 가격대가 더 높습니다.

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2026 그랜저 하이브리드 가격표에 따르면 프리미엄 트림은 4,523만 원으로 안내되며, 세제 혜택 적용 여부와 선택 품목 추가에 따라 실제 구매 가격은 달라질 수 있습니다. 현대차는 하이브리드 가격표에서 1.6 터보 하이브리드 엔진, 44.2kW 모터, 리튬이온 배터리, 6단 자동변속기 등을 주요 사양으로 안내하고 있습니다.

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소비자 입장에서는 이 지점이 가장 중요합니다.

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실내가 좋아지고 사양이 늘어나는 것은 반갑지만, 가격이 너무 높아지면 K8이나 수입 세단, 대형 SUV까지 비교 대상에 들어옵니다.

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더 뉴 그랜저가 성공하려면 “좋아졌다”는 평가뿐 아니라 “이 가격이면 납득된다”는 반응까지 얻어야 합니다.

K8은 가장 현실적인 비교 대상

더 뉴 그랜저의 가장 직접적인 경쟁 모델은 기아 K8입니다.

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두 차는 같은 현대차그룹 안에서 만들어지지만 소비자 입장에서는 분명한 비교 대상입니다.

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국산 준대형 세단을 고민하는 소비자라면 두 모델을 함께 볼 수밖에 없습니다.

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K8은 가격과 구성에서 현실적인 대안입니다.

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그랜저보다 조금 더 젊은 디자인과 역동적인 이미지를 갖고 있고, 트림 구성에 따라 상대적으로 합리적인 선택지로 받아들여질 수 있습니다.

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반면 그랜저는 이름이 가진 안정감, 중고차 시장 인지도, 법인차와 가족차를 모두 아우르는 범용성이 강합니다.

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결국 선택 기준은 성격 차이입니다.

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조금 더 젊고 세련된 분위기, 가격 대비 구성을 본다면 K8이 매력적일 수 있습니다.

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반대로 오래 타도 무난하고, 가족과 업무용 모두 어울리는 세단을 원한다면 그랜저가 여전히 강한 선택지입니다.

SUV 시대에도 그랜저가 잘 팔리는 이유

요즘 자동차 시장의 중심은 분명 SUV입니다.

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팰리세이드, 쏘렌토, 싼타페, 스포티지처럼 공간 활용성이 좋은 SUV가 강세를 보이고 있습니다.

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그럼에도 그랜저가 계속 팔리는 이유는 세단만의 만족감이 여전히 분명하기 때문입니다.

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세단은 차체가 낮아 고속 주행 안정감이 좋고, 정숙성과 승차감을 확보하기에도 유리합니다.

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특히 그랜저는 운전자 혼자 만족하는 차라기보다 동승자까지 편안해야 하는 차입니다.

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부모님을 모시거나 가족과 장거리 이동을 자주 하거나, 업무용 차량으로 격식을 고려하는 소비자에게 그랜저는 여전히 설득력이 있습니다.

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영상으로 실물을 보면서 느낀 것도 이 부분이었습니다.

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더 뉴 그랜저는 도로 위에서 시선을 강하게 빼앗는 차라기보다, 차 안에 앉았을 때 차분하게 만족을 주는 쪽에 가깝습니다.

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이번 페이스리프트도 그 방향을 크게 벗어나지 않았습니다.

더 뉴 그랜저는 이런 소비자에게 어울릴 것 같습니다

더 뉴 그랜저는 SUV보다 세단의 정숙함과 안정감을 선호하는 소비자에게 잘 맞습니다.

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특히 가족용 차량과 업무용 차량을 함께 고려하는 소비자라면 여전히 현실적인 선택지입니다.

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실내가 넓고, 2열 승차감이 좋고, 하이브리드 선택지도 갖췄기 때문입니다.

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또한 자동차를 너무 튀게 고르기보다 오래 타도 질리지 않는 안정감을 원하는 소비자에게도 어울립니다.

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이번 페이스리프트는 디자인을 과감하게 뒤집기보다 그랜저다운 이미지를 유지하면서 실내와 기술을 끌어올린 변화입니다.

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반대로 운전 재미나 개성 강한 디자인을 원한다면 K8이나 수입 스포츠 세단 쪽이 더 어울릴 수 있습니다.

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높은 시야와 큰 적재 공간이 중요하다면 팰리세이드나 쏘렌토 같은 SUV가 더 현실적인 선택일 수 있습니다.

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더 뉴 그랜저는 모든 소비자를 만족시키는 차라기보다, 조용한 고급감과 편안한 이동 경험을 중요하게 보는 소비자에게 가장 잘 맞는 차로 보입니다.

에디터의 한마디

이번 영상을 보면서 가장 크게 느낀 점은 더 뉴 그랜저가 화려하게 시선을 빼앗는 차라기보다, 오래 볼수록 납득되는 차에 가깝다는 점입니다.

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처음에는 “생각보다 많이 안 바뀐 것 아닌가” 싶다가도, 전면부의 낮아진 인상과 실내 화면, 컬럼식 기어 변화를 보면 현대차가 어디에 힘을 줬는지 조금씩 보입니다.

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개인적으로는 이번 변화가 그랜저라는 이름과 잘 맞는다고 느꼈습니다.

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그랜저는 원래 강한 개성으로 승부하는 차라기보다, 매일 타면서 조용히 만족하는 차에 가까웠습니다.

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출근길에도 어색하지 않고, 가족을 태워도 편하고, 업무용으로도 부담스럽지 않은 차.

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그랜저가 오랜 시간 소비자 곁에 남아 있었던 이유도 그런 평범하지만 중요한 순간들 때문이라고 생각합니다.

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물론 최종 평가는 가격에서 갈릴 가능성이 큽니다.

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더 뉴 그랜저가 실내 변화와 신사양을 앞세워 충분히 좋아진 것은 분명하지만, 소비자는 결국 가격표 앞에서 다시 냉정해집니다.

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여러분이라면 이번 더 뉴 그랜저를 기다려볼 것 같으신가요, 아니면 가격과 옵션을 본 뒤 K8이나 수입 세단까지 함께 비교해보실 것 같으신가요?

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여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사합니다.